RP ✔️ 🔥 Ultimative CFW-Anleitung: Ninebot MAX (G30D, G30D II, G30LD)

Marcell schrieb:
Glückwunsch, du hast Speedlimit entdeckt.
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Marcell schrieb:
Stelle mal dein Bremslicht auf Static und 254, ich meine dann leuchtet es auf beim Bremsen wie bei einem Roller.
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warum? habe doch extra so eingestellt, dass in dieser frequenz blinkt, identisch zum adaptiven bremslicht bei einer gefahrenbremsung bei meinem PKW. aber danke für den tipp - könnte man zumindest mal testen... was aber bedeuten würde, das rücklicht müsste zwei unterschiedliche helligkeitsstufen haben (rücklicht und bremslicht)?
 
B4LL4 schrieb:
warum? habe doch extra so eingestellt, dass in dieser frequenz blinkt, identisch zum adaptiven bremslicht bei einer gefahrenbremsung bei meinem PKW. aber danke für den tipp - könnte man zumindest mal testen... was aber bedeuten würde, das rücklicht müsste zwei unterschiedliche helligkeitsstufen haben (rücklicht und bremslicht)?
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Ich finde das Aufleuchten bzw. stärker leuchten noch etwas besser als blinken. Ist nur ein Tipp, wenn nicht ist deine Sache, will dich zu nichts zwingen.

Aber ich denke jeder Polizist weißt, bei einem Scooter ist Licht das Blinkt generell verboten, ist halt so, ob du das sicherer findest oder nicht.
 
B4LL4 schrieb:
also bin ich safe:

das rücklicht blinkt, wie gesagt, nur beim bremsen. sonst leuchtet es. dafür können sie mich gern hochnehmen... :ROFLMAO: man muss auch mal die kirche im dorf lassen und seien wir mal ehrlich: ein blinkendes rücklicht beim bremsen ist sicherer als ein immer konstant leuchtendes.
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Sry aber damit bist du alles andere als "safe" ,dein Roller wird 99% einkassiert da du durch das Blinken signalisierst das du an der CFW geschraubt hast und kannst 3-4 wochen drauf warten - ausserdem ist meines wissens die ABE erloschen ,wenn du das Bremslicht per CFW veränderst ,und das hast du ja offentsichtlich für die Polizei (durch blinkendes und aufleuchtendes Licht),gemacht
 
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Marcell schrieb:
Ich finde das Aufleuchten bzw. stärker leuchten noch etwas besser als blinken. Ist nur ein Tipp, wenn nicht ist deine Sache, will dich zu nichts zwingen.
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dann hat das rücklicht wirklich zwei helligkeitsstufen? :oops:

das war mir nicht klar - in diesem falle, bin ich mit Deinem vorschlag einverstanden.
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newsha schrieb:
Sry aber damit bist du alles andere als "safe" ,dein Roller wird 99% einkassiert und kannst 3-4 wochen drauf warten - ausserdem ist meines wissens die ABE erloschen ,wenn du das Bremslicht per CFW veränderst ,und das hast du ja offentsichtlich für die Polizei ,gemacht
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hast Du schon einmal autos umgebaut und wurdest damit kontrolliert? mit den jahren lernt man, wie man sich mit der rennleitung unterhalten kann/ darf/ muss. es gibt immer einen gewissen ermessensspielraum - manchmal ist es nur eine frage des auftretens, wie man in den wald hinein... usw.
 
Sorry meine Static 235 ,bei mir ist es dann Konstant an ,wie im original
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So ist es bei mir eingestellt :

- Version: DRV154
- Max speed
US: 34 km/h
EU: 26 km/h
DE: 20 km/h
Drive (DE): 18 km/h
- Sports mode
Nominal draw: 27.0A
Max current: 55.0A
- Drive mode
Nominal draw: 14.0A
Max current: 28.0A
- Eco mode
Nominal draw: 8.0A
Max current: 16.0A
- Throttle lever params:
Throttle mode: Default/Speed-based
- Brake lever params:
Lever virtual limit: 120
Min phase current: 6.0A
Max phase current: 35.0A
- Wheel size: 10.0 inches
- Compat patches
- Firmware region: AUTO
- KERS Min Speed: 6 km/h
- No overspeed alarm
- Error raising level 2
- Boot in Sports mode
- Throttle current raising coefficient: 4500
- Brake current raising coefficient: 500
- Brake light mode: static
- Brake light flash frequency: 235
- Cruise control delay: 5 seconds
- Motor start speed: 5 km/h
- Beep types:
Charger in: Short
Charger out: Double
Lock: Short
Unlock: Short
Reboot: Long
Shutdown: Long
Cruise control: Long
- Version spoofing
 
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B4LL4 schrieb:
dann hat das rücklicht wirklich zwei helligkeitsstufen? :oops:

das war mir nicht klar - in diesem falle, bin ich mit Deinem vorschlag einverstanden.
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Das Licht leuchtet nicht 100%, das kannst du aber mit 254 einstellen, dass das Licht beim Bremsen 100% leuchtet. Somit hat man zwei Helligkeitsstufen.
 
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newsha newsha
Marcell Marcell
ich danke für die aufklärung!
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evtl. kann mir einer noch dabei helfen, wie ich den G30D 2 auf mehr als nur 27 km/h bringe? ^^

in der CFW ist alles auf max (ströme unverändert) und auch im Scooter Companion das speed limit entweder OFF oder 30 km/h - aber mehr als 27 sind nicht drin...
 
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Seriennummer bzw Magic Serial eingeben
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hatte davor auch "nur" 27 ,mit magic serial schaff ich mit meiner CFW nun 31
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👉 Dieser Flash-Guide ist für den Ninebot MAX /Seat/Audi G30/D II E-Scooter Diese Firmware kann ❌ NICHT für folgende Roller geflasht werden ❌ Xiaomi M365 (CLASSIC/PRO) ❌Xiaomi 1S / PRO2 Bevor mit dem Rollertuning begonnen wird, bitte diese Infos in Ruhe lesen und den Haftungsausschluss der...
rollerplausch.com rollerplausch.com
 
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newsha schrieb:
Seriennummer bzw Magic Serial eingeben
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hatte davor auch "nur" 27 ,mit magic serial schaff ich mit meiner CFW nun 31
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stimmt, da war noch was...

sollte ich die ab werk eingetragene S/N notieren oder bekommt man die anderweitig zurückgesetzt, falls man wieder auf stock (vanilla) zurück möchte?

und (sorry, vielleicht eine weitere dumme frage) welche S/N soll ich eintragen bzw. wo bekommt man die her? 🙈
 
Ich würd ein foto davon machen ,falls durch witterung mal was passiert ,anderweitig bekommst du die nicht .Finden tust du die auf der rechten Seite deines Scooters neben der Metall plakette ,nicht verwechseln mit FN nummer die auf der Plakette steht^^,die Serial nummer steht über einem Barcode .
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B4LL4 schrieb:
und (sorry, vielleicht eine weitere dumme frage) welche S/N soll ich eintragen bzw. wo bekommt man die her? 🙈
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Steht doch alles im Link
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Magic Serialnummer Vorlage:

N4GED1111Cxxxx

Die letzten vier "x" mit eurer aktuellen Seriennummer wechseln, dann habt Ihr eine magische Seriennummer, die euch bei Höchstgeschwindigkeitsprobleme helfen kann.
 
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newsha newsha
vielen dank!

darf ich noch eine frage stellen? 🙈


am dienstag kam mein G30D 2 - natürlich sofort ausgepackt, zusammengebaut etc. CFW geflasht, kleine proberunden gedreht usw. - alles gut.

dann eine runde von 16,5 km gefahren - ohne probleme!
  • modus: S die ganze zeit
  • speed: 27 - 24 km/h
  • außentemperatur: ca. 20 °C
  • akkustand beim start der runde: ca. 66 %
  • akkustand beim ende der runde: ca. 30 %
  • alles i. o., bin zufrieden mit der reichweite (dafür, dass der akku neu ist)

gestern bin ich exakt dieselbe runde (mit gleicher CFW) mit 48 % akku gestartet. nach weniger(!) als 14 km war der akku leer, roller ging aus... durch schieben/ antreten konnte ich die rekuperation quasi manuell machen und er ging dann mit 2 % wieder an, so hatte ich beim treten wenigstens noch etwas motor-unterstützung...
  • modus: S, nach 8 km dann in D
  • speed: 27 - 20 km/h; durchschnitt ca. 22 km/h
  • gelände: flach, absolut flach, nur 3 kleine anstiege; deren gesamtlänge max. 200 m beträgt
  • außentemperatur: ca. 22 °C

das ließ mir keine ruhe - dann bin ich nachts nochmals eine absolut ebene strecke von nur 3 km gefahren:
  • akkustand beim start der runde: ca. 90 %
  • akkustand beim ende der runde: ca. 81 %
  • das sind nahezu 10 % akkuverbrauch auf 3 km... :oops:


liegt das wirklich am noch nagelneuen akku oder ist da was faul?
 
Da muss jemand anderes einspringen .Da kenne ich mich nicht aus sry ,aber finde das nicht normal bzw. bin ich seitdem nur kurze strecken gefahren mit normalen verbrauch .
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P.s.: ich habe gen1 und habe gestern nach 3 km mit 27-30 km/h immer noch alle Balken voll
15 km mit 36 % Akkuverlust finde ich aber normal besonders bei 25 km/h+
den Rest aber nicht
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Kannst du mal deine CFW daten Posten?
 
B4LL4 schrieb:
liegt das wirklich am noch nagelneuen akku oder ist da was faul?
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Kommt natürlich auf die Werte deiner cfw an, und dein Gewicht und Luftdruck.

Aber mit cfw und US SN ist 30km eine realistische Reichweite, bedenke das letzte drittel der Akkukapazität hat nicht die gleiche Reichweite wie die erste.

Deshalb sollte man auch immer mit 100% Akku fahren.

Aber vielleicht kann hier noch ein Akku Experte was dazu sagen.
 
B4LL4 schrieb:
Das ließ mir keine Ruhe - daher bin ich nachts nochmals eine absolut ebene Strecke von nur 3 km gefahren:
  • Akkustand beim Start der Runde: ca. 90 %
  • Akkustand beim Ende der Runde: ca. 81 %
  • Das sind nahezu 10 % Akkuverbrauch auf 3 km

Liegt das wirklich am noch nagelneuen Akku, oder ist da was faul?
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Also ich weiß ja nicht Leute, aber mit dem Rechnen habt Ihr's wohl nicht so, oder? :rolleyes:

Wenn mein Akku eine Kapazität von 15.300 mAh hat, und ich wegen Vollstoff-Gebens und der Temperaturen wegen pro gefahrenem Kilometer zwischen 500 und 550 mAh (statt der beim "braven" Fahren sonst üblichen 400 bis 450) benötige, wie hoch ist dann die Restkapazität nach 3 Kilometern? ... Das ist dann eine Differenz von wie viel %?
 
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