Ninebot MAX G30 / G30d Big Battery. G30d mit m365 Komponenten und 42ah Akku.

[michi_gecko]

Eventuell wäre es andersrum besser: m365 Motor (eventuell mit Gabel) in den G30 bauen. Vorn ist die Achsbreite beim G30 deutlich geringer.

Als Dual-Motor?

Das ist dann etwas unauffälliger. Damit kommt man dann überall durch. Den "Verbrauch" sollte man per CFW regeln können.

Unauffällig ist mir egal

Ich glaube nicht, dass große Unterschiede im Wirkungsgrad der Motoren bestehen. Alles <10% kann man vernachlässigen oder kompensieren.

Bei allem geht ja der Luftwiderstand quadratisch in die Rechnung ein. 10% Effizienz spielen also keine Rolle

Mir ginge es nur um das Drehmoment bzw. Steigfähigkeit. Rahmenbedingung: so leicht wie möglich bleiben, weil ich pro Tag 4x am Bahnhof Stiege rauf und runter muss.

 

[Speeed]

Schon verstanden, Du hat so lediglich das Mehrgewicht von Motor und Regler. Glaub mir, das lohnt sich. Aber der G30 ist sowieso schon deutlich schwerer.

 

[Zwanzischmark]

Nachdem ich nun weit über ein Jahr problemlos mit meinen Mods gefahren bin , geht das Projekt mal wieder weiter.

Ich habe mir dann auch mal den Gen 2 Motor besorgt.
Den habe ich natürlich auch gleich standfest gemacht^^

Also auch wieder alles mit High Temp Epoxy , mit 10-15% Bornitrid , als zusätzlichen Wärmeleiter vergossen.
Das habe ich diesmal mit 6 gramm pro Durchgang gemacht. Dauert zwar länger , aber es gibt weit weniger sauerei , als mit 10g pro Durchgang.
Am Ende wurde alles noch 1,5std , bei 60°C nachgebacken , um die 140°C Belastbarkeit zu erreichen.
Später wird der Motor dann auch wieder mit Mineralöl , zu besseren Wärmeableitung gefüllt.

Die kleinen Kabelstecker habe ich gegen xt150 getausch.
Später kommen auch noch dirket an den Controller , AWG12 Kabel dran.
Damit ist der schlechte Übergang an den kleinen Steckverbindern auch beseitigt.

Neue Skf Lager , die mit Dichtmasse eingesetzt sind , dichten das Gehäuse dann komplett gegen ölaustritt ab. Außerdem sind alle Kabelenden im Motor mit dünnflüssiger Dichtmasse auch gegen ölaustritt abgedichtet.

Zur "Tarnung" vom Gen 2 Motor , habe ich das überteuerte Stickerset von Amazon bestellt. Ich muss allerdings sagen , das die Aufkleber recht hochwertig sind und gut funktionieren.



Weil das originale BMS einfach zu wenig kann , habe ich aus China mal ein 40A Smart BMS bestellt. Damit kann ich meinen 12p Akku , dann auch mit max. 15A aufladen... Die Samsung 35E Akkus läd man wohl am besten mit etwas über 1A pro Zelle. Also habe ich noch ein 13A Ladegerät bestellt. Somit ist auch endlich schnellladen möglich.
Die beiden brauchen aber noch , bis sie dann mal bei mir sind.


Da die Ladebuchse das natürlich nicht aushalten würde , habe ich diese auf XT30 umgebaut. Den Stecker habe ich einfach mit Epoxy eingegossen.


Wenn BMS und Ladegerät gekommen sind , berichte ich dann weiter.

 

[Zwanzischmark]

Das BMS ist Heute aus heiterem Himmel gekommen.

Natürlich hatte ich 10min vorher den neuen Motor eingebaut und auch wieder alles zusammen gebaut.

Also wieder alles zerlegt und das neue BMS angeschlossen.
Wie man ein BMS einbaut , muss ich ja glaube ich nicht erklären.
Die 15mm dicke Version passt wirklich gerade auf den letzten Millimeter rein.

Nachdem ich in der Firmware das BMS emuliert habe , konnte ich auch gleich mal fahren.

Ich schaffe 36km/h mit dem Gen.2 Motor.
Leider stimmt es , dass der Motor erst ab 20km/h richtig zieht.
Auch die Motorbremse ist nun deutlich schwächer. Aber irgentwo muss man sich ja entscheiden.


Das BMS hat ja Bluetooth und dort kann man endlich allllllles einstellen , was man will. Cut-off habe ich gleich mal auf 29V gestellt. Somit habe ich noch 3V Notfallreserven , wenn es mal länger wird. Leider hat das Bluetoothkabel nicht in das Gehäuse gepasst , weil es nach oben , zum Deckel geht und geknickt würde.
Aber das stellt man ja nur einmal ein.

Jedenfall hat alles reibungslos funktioniert.


Nun muss ich nur noch auf das 13A Ladegerät warten.

 

[Sagway]

Vielen Dank für deine Berichterstattung von deinem Projekt für mich nachvollziehbar und verständlich - aber selber könnte ich das nicht umsetzen. Chapeau!

 

[Der Dirk]

Zur "Tarnung" vom Gen 2 Motor , habe ich das überteuerte Stickerset von Amazon bestellt. Ich muss allerdings sagen , das die Aufkleber recht hochwertig sind und gut funktionieren.

Du hättest ja auch einfach den Stator in das alte Motorgehäuse einbauen können, dann wäre die "Tarnung" noch besser gewesen.

 

[Zwanzischmark]

Du hättest ja auch einfach den Stator in das alte Motorgehäuse einbauen können, dann wäre die "Tarnung" noch besser gewesen.

Jain. Leider sind zwei Gewinde im alten Motor fast defekt. Das hält noch zum fahren , aber nochmal dran schrauben und sie sind komplett fritte.

Außerdem hatte ich keine Lust auf die sauerei mit dem Öl , aus dem alten Motor.

 

[Der Dirk]

Ok, lasse ich als Ausrede gelten.

 

[Z-MANN]

Jain. Leider sind zwei Gewinde im alten Motor fast defekt. Das hält noch zum fahren , aber nochmal dran schrauben und sie sind komplett fritte.

Außerdem hatte ich keine Lust auf die sauerei mit dem Öl , aus dem alten Motor.

Man könnte die Gewinde mit Helicoil Reparieren!

 

[Zwanzischmark]

Man könnte die Gewinde mit Helicoil Reparieren!

Habe aber doch einen der funktioniert Motor. ^^
Und wenn , dann müsste ich nur die Kappe tauschen , weil dort noch die Nummer drauf steht.


Egal. Fährt ja..

Heute ging es mit dem Controller weiter. Den kleinen XT30 Stecker habe ich raus geworfen und 2x AWG12 dran gebraten. Die gehen dann auf XT60 , zum Akku. Das Gehäuse muss man nur einschleifen und dann passen die Kabel.

Ich denke , dass ich die Mosfets auch gegen bessere tauschen werde.
Leider weiß ich nicht , welche dafür geeigent sind. Also wieder suchen , suchen und suchen..

 

[AbiDez]

Z Zwanzischmark
Wow habe mir mal dein Projekt angesehen und alles gelesen. Respekt was für ne Arbeit und Hintergrundwissen man da braucht.
Sehr spannendes Projekt.
Lese gerne Neuigkeiten
Mfg AbiDez

 

[andygramm]

So nach langer Zeit melde ich mich wieder zurück.



Mir ging der hohe Energieverbrauch vom G30 Motor ja voll auf den Sack ääähhh Akku ^^
Also habe ich ein wenig gemessen , bestellt und gebastelt.

Nun habe ich den M365 Motor in den G30 eingebaut bekommen.
Der hat weniger Verbrauch und damit bin ich auch überall hin und rauf gekommen. Also hat es für mich Sinn gemacht den einzubauen.

Die Achse musste erstmal auf jeder Seite um 29mm verbreitert werden.
Also habe ich überall nach m12x1.25mm Verlängerungen gesucht.
Am Ende gab es die nur bei Aliexpress.
Die gab es nur in 30mm breite , also musste 1mm abgedreht werden...
Hat ca 6euro , für 5 Stück gekostet.


Dann brauchte ich ja wieder ein Gewinde für die Muttern. Auch wieder ein Problem , weil M12x1.25mm nicht sehr weit verbreitet ist. Die gab es aber in irgent einer Schraubenbude , für 2Euro das Stück.

Auf der Seite ohne Kabel musste ich das Gewinde/Achse auf 32mm kürzen bzw abdrehen.

Auf der Seite mit dem Kabel musste ich einmal die Mutter auf 6,5mm breite kürzen , damit ich das Kabel unter der Abdeckung verlegt bekomme...

Und das Gewinde/Achse auf 26mm länge abdrehen , weil die Mutter ja dünner wurde.
Zudem habe ich die Achse innen auf 6mm gebohrt , damit das Kabel dort durch kann.
Damit war die Achsverbreiterung abgeschlossen.





Dann habe ich dem Motor gleich neue Lager verpasst und zudem den Motor auf Ölkühlung umgebaut.

Ölkühlung deshalb , weil ich den Motor schon leicht angschmort hatte und das in Zukunft verhindern will. So kann ich mit mehr Leistung fahren und brauche mir um den Motor keine Gedanken mehr machen.

Das ging auch recht einfach. Die gedichteten Skf Lager habe ich am Gehäuse und an der Achse mit Dichtmasse eingesetzt. Da kommt dann kein Öl mehr raus.
Die Motorabdeckung wurde dann ebenfalls mit Dichtmasse abgedichtet.
Auf einer Seite habe ich ein kleines Einfüllloch gebohrt und mit einer M3 Schraube verschlossen.
Die Kabeldurchführung muss dann auch gleich mit Dichtmasse verschlossen werden.

Nachdem ich nicht an Trafoöl gekommen bin , habe ich einfach normales Mineralöl genommen. Trafoöl ist auch nur Mineralöl.
Damit es etwas dickflüssiger wird , habe ich es erwärmt und mit Vaseline gemischt.. So kann es sich besser verteilen und fließt nicht so schnell weg.
In den Motor kommen dann 120ml rein.
Das ist dann knapp unter der Achse.



Dazu gab es dann noch einen neuen 10Zoll Reifen von Aliexpress , für 16euro.
Das ist die neuste Version und sieht dem G30 Reifen recht ähnlich.
Leider ist der nur 2 Zoll breit , aber das fällt kaum auf.

Blaue Reflektoren habe ich auch gleich bestellt. Die kommen später an Vorder und Hinterrad und an den Rahmen.
Dann sieht man den M365 Motor kaum noch.


Jetzt muss ich mir nur noch überlegen , wie ich das Kabel in den Rahmen bekomme. Weil das M365 Kabel kommt auf der anderen Seite raus.
Aber das bekomme ich auch noch hin.

Wie kommst du da drauf das der weniger Energie nötig hat, gerade auf 10 zoll umgeändert soll der doch eigentlich mehr fressen.

Hmm ich hätte das nicht gemacht, der Max gen 2 Motor ist schneller und zieht besser. Der gen 1 zieht härter hat mehr momment.

Also selbst wenn meine 40kg freundin den mi pro auf 8,5 zoll fährt, zieht mein Max viel stärker, und das bei 71 kg und einem 30kg Max, wo ihr Mi pro bei 16 kg ist.

Mehrere Vollvremsungen ist mir der mi pro Motor auch gleich überhitzt, mitm Max bin ich elektrisch gebremst ganze Gebirge runter gefahren ohne Probleme.

Von daher verstehe ich nicht warum man den in meinen Augen unterlegenen Motor verbaut?

Klar der Max Motor zieht mehr strom beim Beschleunigen, aber da kommt auch mehr Leistung raus, ich sag mal auf Dbc kann man ihn ja auf die selbe Leistung drosseln.


Trotzdem respekt für den Umbau, keine Frage.

Ich hätte das aber echt nicht gemacht.

Waren zu dritt unterwegs, mi pro 20 40kg fahrerin, g2 65kg fahrerrin, und g30d gen.2 71kg Fahrer.

Der Mi pro hat trotz der 40kg fahrerin die kürzeste Reichweite von den dreien, aber eigentlich nur etwas weniger Akku als der g2.

Also im direktvergleich fand ich den mi pro wenn ich Ihn fuhr verglichen mit meinem gen2 schon ziemlich schwachbrüstig und zur überhiztung tendierend. 15 Elektrische Vollbremsungen, er glühte und die warnleute ging an. Hatte ich mit dem gen.1 und 2 noch nie.

 

[andygramm]

Das Epoxid ist nun nach Tagen auf der Heizung durchgehärtet.
Ich habe später nochmal ca 10g als zweite , dicke Schicht auf die Windungen gegeben. Die sind nun vollständig eingegossen.
Leider hab ich vergessen , Fotos zu machen...


Wenn das jemand nachmachen will , rate ich dringend dazu , den äußeren Metallrand vom Stator sauber mit Klebeband abzukleben. Das Harz läuft ja darüber , verbindet sich mit der Oberfläche und geht dann kaum wieder ab. Da der Abstand vom Stator zum Magnet so gering ist , schleift das dann.

Ich habe es dann mühsam mit dem Dremel wieder abschleifen müssen..
Also vorher abkleben!

Eine gute Waage wäre beim anmischen auch ratsam. Meine war zu ungenau und ich hatte zu viel Härter vermischt. Das hat dann angefangen zu schwitzen und zu kleben. 1g zuviel reicht schon aus. Es hat aber trotzdem ausgehärtet.


Der Sound vom Motor hat sich übrigens nicht verändert.

Es gibt sogar nicht leitende Zusatzstoffe für das Harz , die die Wärmeleitfähigkeit verdoppel bis verdreifachen können. Leider habe ich das erst gelesen , als ich fertig war :-/

Wegen dem Schneeeeeeechaos kann ich nun auch keine Probefahrten machen , um die Leistungaaufnahme zu messen. Also erstmal waaaaaaarten.

Hmm arbeite ganz viel mit Hartz, im normalfall beginnt die Aushärtung recht schnell. Nehme ich wenig dauert es etwäs länger. Aber wenn es Tage braucht, ist es eigentlich zu wenig härter. Mit wenig ist es später felxibler, mit viel ist es steifer.

Also ich habe so etwas meistens nach 2h ausgehärtet, extra wärme mit einem Fön kann man auch machen und die Reaktion kommt auf einmal in Gang. Dauert es über 24h hat man wirklich zu wenig genommen. Sollten es nicht ein oder 2% härter sein? Ich würde bei so etwas 2% nehmen.

Trotzdem gute Idee mit dem Hartz, wäre beim 1.gen und 2.gen aber bei der Leistung die du fährst auch nicht notig gewesen.

 

[Mohamad4578]

Puh, 120km auf der Terasse oder dem Hinterhof, das zieht sich

Interessant, berichte mal weiter, wie´ s so fährt.

Für mich immer wieder verblüffend, wie in allen möglichen Bereichen mit viel Engagement und Zeitaufwand Ideen umgesetzt werden

Ciao
Alex

Moin ich habe ein Frage mich interessiert welche Akkus davor eingebaut waren also wie viel mah und Spannung die hatten danke.

 

[TS.GAMING]

Moin moin weiß nicht ob das hier reinpasst aber ich denke mir fragen kostet Nix ich hab ein G 30 Max so die Frage ist, kann man zwei Akkus aus einem G 30 an einem Controller schließen wegen dem BMS also zwei originale G 30 Akkus an einem Controller. Wäre froh, wenn wir da jemand helfen kann. Mit freundlichen Grüßen